意大利Transfluid 21CKRG D=100 G=70帶銷液力耦合器船舶行業(yè)應(yīng)用

更新時(shí)間：2026-05-15

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船舶動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)長期處于高沖擊、高潮濕、鹽霧腐蝕、負(fù)載波動(dòng)頻繁的惡劣工況，傳動(dòng)部件的可靠性、抗振性與安全性直接決定船舶航行穩(wěn)定性。液力耦合器作為動(dòng)力鏈核心緩沖保護(hù)裝置，廣泛應(yīng)用于船舶推進(jìn)系統(tǒng)、甲板機(jī)械及輔助動(dòng)力設(shè)備。意大利Transfluid作為國際專業(yè)液力傳動(dòng)制造企業(yè)，其21CKRG D=100 G=70帶銷型限矩液力耦合器針對(duì)船舶特殊工況優(yōu)化設(shè)計(jì)，具備軟啟動(dòng)、扭振隔離、過載保護(hù)、高溫報(bào)警等性能，是內(nèi)河及近海船舶動(dòng)力傳動(dòng)的優(yōu)選傳動(dòng)元件。

一、產(chǎn)品型號(hào)釋義及基礎(chǔ)參數(shù)

1.1 型號(hào)釋義

本次采用的21CKRG液力耦合器為Transfluid標(biāo)準(zhǔn)K系列固定充液限矩形結(jié)構(gòu)，型號(hào)定義清晰，適配船舶重載傳動(dòng)需求。21為循環(huán)圓規(guī)格，適配中大功率船舶動(dòng)力傳輸；C代表標(biāo)準(zhǔn)直聯(lián)結(jié)構(gòu)；K為液力限矩耦合器結(jié)構(gòu)形式；RG集成彈性聯(lián)軸器與雙延遲充液腔體，可實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)啟動(dòng)與對(duì)中偏差補(bǔ)償；D=100為輸入軸徑100mm，G=70為輸出軸徑70mm；設(shè)備配置安全報(bào)警銷，專為船舶密閉機(jī)艙安全防護(hù)設(shè)計(jì)。

2.2 產(chǎn)品基礎(chǔ)技術(shù)參數(shù)

‍液力耦合器在標(biāo)準(zhǔn)工況1500rpm下額定功率覆蓋132kW至175kW，最大允許傳遞扭矩2100N·m；設(shè)備不含油凈重145.6kg，加注標(biāo)準(zhǔn)液壓油后總重約153kg；標(biāo)準(zhǔn)充液容積7.5L，工作介質(zhì)采用船舶專用液壓油；正常工作溫度區(qū)間為-20℃至80℃，殼體防護(hù)等級(jí)為IP54，采用氟橡膠雙唇密封結(jié)構(gòu)，耐海水腐蝕、耐老化，適配海洋潮濕鹽霧環(huán)境。

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二、船舶工況下核心技術(shù)優(yōu)勢

2.1 平穩(wěn)軟啟動(dòng)，降低主機(jī)沖擊載荷

船舶柴油機(jī)啟動(dòng)扭矩大、瞬時(shí)負(fù)載波動(dòng)明顯，傳統(tǒng)剛性傳動(dòng)易造成齒輪箱沖擊、軸系抖動(dòng)。21CKRG耦合器配置雙延遲充液腔結(jié)構(gòu)，啟動(dòng)過程緩慢建立傳遞扭矩，限制啟動(dòng)峰值扭矩，實(shí)現(xiàn)主機(jī)空載平穩(wěn)啟動(dòng)，大幅降低柴油機(jī)、齒輪箱及螺旋槳的機(jī)械沖擊，改善船舶動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)特性。

2.2 過載保護(hù)，提升航行作業(yè)安全性

船舶航行過程中，螺旋槳易遭遇漁網(wǎng)、雜物、淺水觸底等突發(fā)卡死故障，瞬間載荷極易造成斷軸、齒輪崩齒等重大故障。該限矩型液力耦合器在負(fù)載異常升高時(shí)自動(dòng)產(chǎn)生滑差，切斷剛性扭矩傳遞，對(duì)柴油機(jī)、減速齒輪箱、傳動(dòng)軸系形成被動(dòng)防護(hù)，滿足船舶航行安全設(shè)計(jì)要求。

2.3 扭振隔離，優(yōu)化軸系運(yùn)行工況

柴油機(jī)固有的周期性扭振是船舶軸系疲勞損壞的主要誘因。液力傳動(dòng)介質(zhì)具備天然減振屬性，搭配內(nèi)置彈性聯(lián)軸器，可有效衰減柴油機(jī)產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，隔離振動(dòng)向后端傳動(dòng)鏈傳遞，降低軸承、齒輪、密封件的疲勞損耗，延長船舶傳動(dòng)系統(tǒng)整體使用壽命。

2.4 帶銷安全防護(hù)，適配密閉機(jī)艙

本款耦合器標(biāo)配船舶專用高溫報(bào)警銷，區(qū)別于常規(guī)易熔塞結(jié)構(gòu)。當(dāng)設(shè)備因長期過載、散熱不良導(dǎo)致工作油溫達(dá)到臨界溫度時(shí)，內(nèi)置報(bào)警銷自動(dòng)彈出，可外接傳感報(bào)警裝置，實(shí)時(shí)反饋故障信號(hào)。該結(jié)構(gòu)無噴油風(fēng)險(xiǎn)，規(guī)避密閉機(jī)艙油霧起火隱患，符合船舶消防安全規(guī)范，故障排查后僅需更換報(bào)警銷即可恢復(fù)使用，維護(hù)簡便。

三、船舶行業(yè)典型應(yīng)用場景

3.1 船舶主推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)

廣泛應(yīng)用于漁船、內(nèi)河運(yùn)輸船、工作拖船等船舶柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)，串聯(lián)布置于柴油機(jī)與齒輪箱之間，緩沖啟停沖擊，抵御航行負(fù)載突變，保護(hù)螺旋槳與傳動(dòng)軸系，適配頻繁變工況作業(yè)船舶。

3.2 甲板起重及卷揚(yáng)機(jī)械

用于船用絞車、錨機(jī)、吊機(jī)等甲板機(jī)械設(shè)備，解決起重作業(yè)瞬時(shí)重載沖擊問題，保證起吊、收纜過程平穩(wěn)柔和，避免機(jī)械硬沖擊造成結(jié)構(gòu)變形與部件損壞，提升甲板設(shè)備作業(yè)穩(wěn)定性。

3.3 船舶輔助動(dòng)力系統(tǒng)

適配船用冷卻水泵、通風(fēng)風(fēng)機(jī)、備用發(fā)電機(jī)組等輔助設(shè)備，弱化設(shè)備啟停振動(dòng)，穩(wěn)定機(jī)艙動(dòng)力負(fù)荷，保障船舶輔助系統(tǒng)長期連續(xù)運(yùn)行。

意大利Transfluid 21CKRG D=100 G=70帶銷液力耦合器 船舶行業(yè)應(yīng)用

意大利Transfluid 21CKRG D=100 G=70帶銷液力耦合器船舶行業(yè)應(yīng)用